Transmisi Terbaru Kendaraan Bermotor Roda Dua Yamaha, Tak Ada Tuas Kopling Ganti Gigi Dipencet

—

Yamaha Mengintroduksi sistem transmisi otomatis Terbaru yaitu, Yamaha Automated Manual Transmission (Y-AMT), yang memungkinkan perpindahan gigi cepat tanpa perlu tuas kopling manual seperti Kendaraan Bermotor Roda Dua Di umumnya. Cara oper gigi Di Y-AMT diubah menjadi pencet tombol.

Yamaha mengklaim proses mengganti gigi Di Y-AMT lebih cepat dan presisi daripada quickshifter terbaru Di ini.

Berdasarkan penjelasan Yamaha, Y-AMT terdiri Untuk dua operasional yang bisa dipilih, yakni manual (MT) Bersama oper gigi dikendalikan jari dan otomatis (AT) yang terdiri Untuk dua Gaya.

Y-AMT dikatakan memungkinkan biker fokus sepenuhnya menikmati Penampilan sport Kendaraan Bermotor Roda Dua Lantaran perpindahan gigi linear, konsisten dan halus.

User dapat menikmati perpindahan gigi secara cepat dan presisi hanya memakai ujung jari tanpa perlu mengoperasikan tuas kopling manual. Perpindahan gigi dikendalikan jari telunjuk dan ibu jari Melewati dua tuas pemindah, tuas plus Untuk memindahkan gigi Hingga atas dan tuas minus Untuk Hingga bawah.

Yamaha juga menjelaskan ada opsi lebih praktis lagi yaitu tuas plus dapat ditarik Untuk memindahkan gigi Hingga atas dan didorong Untuk pindah gigi Hingga bawah hanya Bersama jari telunjuk. Cara ini membuat pengendara tak perlu melepaskan ibu jari Untuk setang, Agar dapat lebih kokoh memegang setang Di Kecepatanakses tinggi.

Di Gaya AT, pengendara dapat memilih Di dua Inisiatif tersedia yang bisa diubah kapan saja Melewati tombol Gaya.

D+ Gaya menawarkan perpindahan gigi Gayaolahraga Bersama perpindahan gigi Di putaran mesin yang lebih tinggi Untuk menjaga sensasi berkendara sambil tetap menawarkan Kepentingan transmisi otomatis penuh.

Motorcycle.com menjelaskan Y-AMT bukan percobaan pertama Yamaha Menyusun soal sistem perpindahan gigi otomatis. FJR1300 telah Mengintroduksi sistem Yamaha Chip Controlled Shift (YCC-S), yang menggunakan hidrolik Untuk mengoperasikan kopling.

Sambil Itu Di Y-AMT menggunakan dua aktuator elektrik, satu Untuk mengendalikan kopling dan lainnya buat memindahkan poisi gigi.

Yamaha Mengungkapkan komponen fisik Y-AMT Memperoleh berat 2,8 kg dan dapat dipasang Di Kendaraan Bermotor Roda Dua tanpa menambah lebar mesin. Kopling dan gearbox yang digunakan sama Bersama versi transmisi manual biasa.

Hingga Di Ini sudah ada beberapa produsen yang Mengintroduksi sistem serupa tapi memilih pendekatan berbeda. Dua merek Eropa misalnya, memperkenalkannya pertama kali Di Kendaraan Bermotor Roda Dua Ekspedisi BMW R 1300 GS dan GS Adventure, serta prototipe buatan KTM yang diduga bakal dipakai Di 1390 Super Adventure.

Yamaha Membahas pendekatan mirip Honda yang Mengintroduksi Ilmu Pengetahuan ini pertama kali Di model sport aspal. Honda memasang E-Clutch Di CBR650R dan CB650R.

Sedangkan Yamaha, berdasarkan ilustrasi setang dan sakelar yang ditunjukkan Di Mengintroduksi Y-AMT mengindikasikan Ilmu Pengetahuan ini Akansegera dipasang pertama kali Di MT-09.

Beda Untuk Yamaha, KTM dan Honda mempertahankan tuas kopling dan pemindah gigi kaki Di model otomatis mereka. Yamaha mengikuti jejak BMW yang menghilangkan kontrol kopling atau pemindah gigi tradisional.

[Gambas:Youtube]